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488GTB剛發表時，很多車迷對法拉利捨棄自然進氣而投入渦輪動力感到不諒解，但隨著專業媒體的普遍好評與比起上一代來說更為火熱的銷售量，還有成為今年度的引擎大獎的最大贏家，也把當初大家對渦輪引擎會變得不太熱血的疑慮一掃而空。這具雙渦輪V8引擎，用幾乎沒有渦輪延遲(Turbo lag)的運作表現，配上在8000rpm有670hp的最大馬力輸出，以及只要在3000rpm就湧現的77.5kgm最大扭力，性能表現完全勝過上一代的V8自然進氣引擎，更何況又搭上了Downsized的環保風潮。
嶄新的雙渦輪V8引擎之外，搭載在F12tdf上的6.3升V12引擎也奪下了4.0升以上引擎級距冠軍，其他級距冠軍包括了在最佳綠能引擎上蟬聯冠軍的Tesla純電動力，以及已經第五年在1.0升以下的引擎級距中奪冠的Ford 1.0 Ecoboost三缸引擎，1.0~1.4升引擎級距由PSA集團的1.2升渦輪三缸引擎奪冠，1.4~1.8升引擎級距則是去年的年度最佳引擎BMW的1.5升三缸油電混和動力得到第一，1.8~2.0升引擎級具最佳則是由Mercedes-AMG 2.0升渦輪四缸引擎奪冠。Audi的2.5升渦輪五缸引擎則在2.0~2.5級距奪冠。剩下的2.5~3.0級距中則是由全面渦輪化的911車系所上搭載的3.0雙渦輪水平對臥六缸引擎獲得。看來除了純電動力與4.0升以上級距這兩個領域之外，都是渦輪引擎的天下。
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