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 ▲Ferrari California T

談到 Portofino 之前，必須先提及前身 California，血統可上溯至1950年代 250 GT California Spyder 經典元素的它，甫於2008年巴黎車展首度亮相後，即以舒適的乘坐質感與均衡的性能表現獲得絕佳好評；時光推移至2014日內瓦車展中，Ferrari 為其推出搭載3.9L V8渦輪增壓引擎（原為4.3L V8 NA引擎）的小改款車型 California T ，外型更殺、動力更強的新車無庸置疑的又在擄獲需多車迷的心

Ferrari 最新推出的 Portofino 同樣承繼了家族固有的美型基因，舉凡上寬下縮、宛如微笑的橫柵式水箱罩、靈感取自 250 Testa Rossa 的飛掠式輪翼概念，以及採用單環式尾燈的短促車尾，皆能看見 California T 身影；此外全新設計的車身鈑件也有著更加挺拔的視覺效果，搭配上以最新技術製成的底盤平台，不僅重量更為輕盈、剛性提高，其整體空力效果也有所增進。

 ▲Ferrari Portofino 同樣採用電動硬頂的設計，不論關頂或是開篷皆有著十分優美的身型

動力部分，Portofino 同樣搭載3.9L V8 渦輪增壓引擎，透過換裝新設計的活塞、連桿部件，並優化了進排氣系統，不僅最大馬力提升40cv、達到600cv（約591.5hp）的水平，且受惠於可變增壓管理系統（Variable Boost Management），不僅為新車帶來更為線性的輸出特性，在全轉速皆能享受到扭力持續攀升的加速快感，同時也擁有更節能的油耗水平；匹配七速雙離合自手排變速箱，Portofino 0-100km/h加速僅需3.5秒，極速更超越320km/h。

此外，Portofino 更搭載了全新第三代電子差速器（E-Diff3）、 F1-Trac 循跡控制系統、EPS電子輔助轉向系統（轉向比減少7%）、採用雙線圈技術的電磁可變式懸吊系統等多項車輛動態控制系統，在遵循車廠傳統造車理念之餘，讓新車的過彎與操駕動態更為出色，力求帶給消費者兼備舒適與運動化的駕馭感受。

Portofino 座艙維持既有的2+2座椅格局，並導入家族最新的設計扮相，中控台上換裝上10.2寸的觸控式螢幕，方向盤與儀表板亦採用全新設計，此外還在副駕駛座前方飾板上增設第二儀表板，讓乘客能同時監看車輛情況，更添數分駕馭樂趣；前座座椅不僅有著更為運動化的造型，亦整合進18向電動調整功能，讓乘坐感受更符合人體工學，座艙的擾流配備也經由重新設計，當開篷行駛時能降低30%的氣流進入，完美結合品牌運動基因與細膩手工質感，進一步的提高乘坐舒適體驗。

Ferrari Portofino 取名自義大利西北部一座優美的城市，車廠也特別推出名為「Rosso Portofino」的全新專屬車色，特別向這座風貌別具的小城致敬；此外，Portofino 在本次於線上發表後，也確定將於今年九月法蘭克福車展中公開展示，有興趣的車迷可別錯過了。