2018年式的Harley Davidson Fat Bob 114 從車輛的外型上
一眼就可以看出這輛新車必定也絕對會兩極化的評價。
傳統的老哈雷車迷絕對會恨死，車上閃亮的電鍍件怎麼這麼少?
外觀有些細節還長得像跑車，鋁圈造型又是怎麼回事?
這依舊是一輛美國精神的哈雷機車，原廠很清楚他們希望吸引到的客層，
因此不太介意這些可能會來自於傳統哈雷車主的評語。
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不過有一點是不會變的，就是哈雷還是好大好大一台，所以不管Fat Bob的外型
如何的具有跑車風格，蜿蜒的山路絕對不是最適合它的路段，
同時在車輛的外觀方面也缺乏了細節，而是用粗曠具侵略性的設計方式呈現，
所以要說全新的Fat Bob是一輛機車裡的美式肌肉車(例如Dodge Challenger)
一點也不為過。
Dyna Fat Bob車系自2008年問世以來，一直就是車廠想打進
另一個客層的橋樑，經過了將近10年的淬煉之後，哈雷機車似乎也瞭解到
半調子是不能夠吸引到原本客群之外的潛在哈雷買主，
所以2018年的Fat Bob自然更加離經叛道。
引擎
目前全系列Softail車系都配置Milwaukee-Eight引擎，這顆引擎最早是
出現在2017年的Touring車款，新一代Softail車系使用的引擎則額外增加了
兩隻反向平衡軸減輕引擎運轉震動，搭配上硬式引擎腳後固定於車架上，
大幅降低了運轉震動。引擎運轉聲依舊不會讓人錯認，不過隨著引擎轉速
上升之後，整體運轉音量降低，對於長途騎乘耳朵部分的舒適度大大加分。
Softail車系原廠配置的是1745cc的107引擎，不過也可以選配為
1846cc的117引擎，最大馬力可以到達92.7hp，最大扭力為15.7kgm，
最大扭力在3,000rpm之後就完全釋放，最高引擎轉速為5,020rpm。
哈雷原廠宣稱114引擎在0~60英哩加速比107快9%，
60~80英哩在第五檔則是快了13%。
操控
Fat Bob配備有寬把、前傾腳踏、低坐姿、與舒適的腰部支持，這幾項形成
騎乘舒適性的元素一樣不缺，所以Fat Bob騎乘起來非常的舒適，
與傳統哈雷機車向後傾倒的坐姿差異很大。
前輪150mm、後輪180mm的設定在中高速的彎道裡，只要運用
逆操舵的技巧輕輕一推就非常迅速的入彎，不過150mm的前輪在速度不快時
還是有不小的回正力量，所以Fat Bob在本質上還是脫離不了美式機車的性格，
在又大又直的路上騎著才會更舒適。
懸吊
哈雷原廠宣稱全新的Fat Bob有極佳的吸震能力，Pothole-Devouring般的能力
讓你看到路上有窟窿也不用閃，可以放心的騎過去，不過基本上閃窟窿
是身為一個騎士的基本功夫，像一個盤子這麼大或超過一個碗的大小
我就不敢直接騎過去，更何況Fat Bob是前倒叉的設計，還是別輕易嘗試。
後懸吊的部分則是有五段可調整的預載設計，可以直接在座椅下方調整，
方便因應不同狀況調整，十分便利。
煞車
Fat Bob配置前雙碟/對向四活塞卡鉗與後單碟對向雙活塞卡鉗，
前軸部分的減速力道十分不錯，後方的剎車則勉強及格，
ABS防鎖死剎車系統為標準配備，車系中並無配置防滑循跡系統。
配備
車輛外觀上舊款Fat Bob原本的電鍍雙圓頭燈在新車上已經被一具
科技風格的LED燈取代，搭配上整車消光黑色的塗裝、倒插前懸吊、與寬把手，
營造出新一代年輕化的強悍風格，前後輪為16吋配大胎塊街胎，
排氣管則是強眼的2-1-2設計。為了凸顯Milwaukee-Eight 117引擎的存在感，
Fat Bob也刻意配上一顆小油箱，容量只有13.6公升，營造出傳統哈雷
大引擎的視覺震撼，電子噴射輕易的能夠擁有平均油耗44mpg(每加侖44英哩)，
更適合長途騎乘。Keyless免鑰匙、防盜系統、手把USB接頭、等等皆為標準配備，
整體考量售價與配備的部分雖然得分不特別高，但該有的也不缺了。
優點
無法滿足所以人的獨特帥氣搶眼具侵略性的外型。
缺點
過軟的懸吊設定，過寬的胎在外觀上或許得分，但無助於實際騎乘性能提升。
結語
2018年的Softail車系，哈雷機車勇敢的走出了舒適圈，尤其是這輛Fat Bob。
這步棋雖然很險，但勇氣十足也相當的聰明。如果不這麼做
是很難吸引到原本客層以外的年輕族群，所以整體的意見分歧其實不是壞事，
一切留給市場成績定奪。
譯文 : Wei2go
邊排 : M.C.S
來源 : Visordown.com
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