Honda CRF1000L Africa Twin自2016年重出江湖之後,一直就是這個級距市場
銷售的王者。尤其是那具998cc水冷並列雙缸引擎體積小、重量輕、扭力足,
無論是搭配傳統六速變速箱或者是六速雙離合器自動變速系統,
驅策著正統的前輪21吋後輪18吋越野車設定,搭配上
不多不少恰到好處的ABS防鎖死剎車、TC循跡系統等等電子配備,
讓騎過的人馬上就愛上,也無怪乎有熱烈的市場銷售反應。
日前在米蘭車展中本田車廠也展出了小改款的2018年款式與追加了ADV Sports版本車款。
ADV車款在售價的部分會比一般款式高出約2000美元,
但2018年新車款的正式牌價尚未公佈,所以現在無法得知正確建議售價。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/2.jpg)
2018 Honda Africa Twin Adventure Sports車款與一般車型的不同
首先在整流罩的部分,ADV車款有著比較大的車罩與加長的風鏡,
加熱把手為標準配備,同時也有12V電源輸出供電子設備使用與充電。
油箱容量的部分為24.2公升,相較於一般款的18.8公升著實提高了車輛的續航力。
另外車底的護板、車把護弓、後土除、車側鋁質護蓋、與快拆式後行李箱架等等,
都是與一般版車款不同的地方。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/3.jpg)
動力系統與電子控制系統的部分在一般車款與ADV Sports上則沒有差別。
2018新車款在空氣盒部分做了修改,增長了進氣管道的長度,搭配上
全新設計的排氣系統,使得這具引擎在中轉速域的油門反應提升不少,
同時引擎內的反向平衡軸在重量的部分也減輕了0.3公斤,減少動力損耗
也提升了引擎反應。減重的工程也擴及電瓶部分,
新車款採用出力大放電快重量輕的鋰鐵電池,取代傳統的鉛酸電池。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/4.jpg)
懸吊系統方面ADV Sports車款使用更頂級的Showa前後系統,一舉把離地高度
從249mm拉高至269mm,座墊的部分有較平緩的乘坐空間,高度上比標準版
增加了30mm。為了更符合ADV長途騎乘需求,坐姿也隨之調整,
把手高度加高了33mm,位置則向後5mm。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/5.jpg)
電子油門有四種騎乘模式可以選擇,搭配上可關閉式七段HSTC扭力切換系統,
可以讓ADV Sports騎士依照不同的地形路況做最佳的引擎出力與循跡性能選擇。
最後在一些細節部分如自動關閉方向燈系統、全新的騎士與乘客踏板設計、
以及更適合站立姿勢閱讀的儀表角度等等,都是2018年Honda Africa Twin精進
修改的部分,原本該車系就表現得出色,新款ADV Sports的誕生
相信一定會讓全世界的耐力車迷們非常期待。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/6.jpg)
===== 2018 Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports規格表 =====
引擎形式 水冷四行程,八汽門,並列雙汽缸, 曲軸角度270 , 單凸輪軸
全長 2,340mm
全高 1,570mm
全寬 930mm
軸距 1580mm
最低地上高 270mm
座高 (標準/低版):920/900mm
乾重 243kg(傳統變速),253kg(DCT)
總排氣量 998cc
壓縮比 10.0:1
供油方式 電子噴射式(PGM-FI)
啟動方式 電動
最高馬力 95.2hp@7500 rpm
最大扭力 10kg-m@ 6000 rpm
油箱容量 24.2公升
傳動形式 濕式六檔鏈條傳動
一般六速 / 選配六速DCT雙離合器系統,包含兩種駕駛模式(道路,越野)
HSTC系統 (Honda可控式扭力調整系統): HSTC 7段調整範圍+阻斷開關
前懸吊系統 45mm可調倒立式前叉,行程252mm
後懸吊系統 Pro-Link單槍可調避震器,行程240mm
輪胎(前) 鋁合金鋼絲框,21M/Cx MT2.15 90/90-R21內胎鋼圈
輪胎(後) 鋁合金鋼絲框,18M/C×MT4.00 150/70-R18內胎鋼圈
前煞車系統 310mm雙浮動碟,輻射式四活塞卡鉗(ABS),燒結剎車皮
後煞車系統 256mm浮動碟,雙活塞卡鉗(ABS),燒結剎車皮,DCT款配備停車剎車系統
譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Ridermagazine.com
銷售的王者。尤其是那具998cc水冷並列雙缸引擎體積小、重量輕、扭力足,
無論是搭配傳統六速變速箱或者是六速雙離合器自動變速系統,
驅策著正統的前輪21吋後輪18吋越野車設定,搭配上
不多不少恰到好處的ABS防鎖死剎車、TC循跡系統等等電子配備,
讓騎過的人馬上就愛上,也無怪乎有熱烈的市場銷售反應。
日前在米蘭車展中本田車廠也展出了小改款的2018年款式與追加了ADV Sports版本車款。
ADV車款在售價的部分會比一般款式高出約2000美元,
但2018年新車款的正式牌價尚未公佈,所以現在無法得知正確建議售價。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/2.jpg)
2018 Honda Africa Twin Adventure Sports車款與一般車型的不同
首先在整流罩的部分,ADV車款有著比較大的車罩與加長的風鏡,
加熱把手為標準配備,同時也有12V電源輸出供電子設備使用與充電。
油箱容量的部分為24.2公升,相較於一般款的18.8公升著實提高了車輛的續航力。
另外車底的護板、車把護弓、後土除、車側鋁質護蓋、與快拆式後行李箱架等等,
都是與一般版車款不同的地方。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/3.jpg)
動力系統與電子控制系統的部分在一般車款與ADV Sports上則沒有差別。
2018新車款在空氣盒部分做了修改,增長了進氣管道的長度,搭配上
全新設計的排氣系統,使得這具引擎在中轉速域的油門反應提升不少,
同時引擎內的反向平衡軸在重量的部分也減輕了0.3公斤,減少動力損耗
也提升了引擎反應。減重的工程也擴及電瓶部分,
新車款採用出力大放電快重量輕的鋰鐵電池,取代傳統的鉛酸電池。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/4.jpg)
懸吊系統方面ADV Sports車款使用更頂級的Showa前後系統,一舉把離地高度
從249mm拉高至269mm,座墊的部分有較平緩的乘坐空間,高度上比標準版
增加了30mm。為了更符合ADV長途騎乘需求,坐姿也隨之調整,
把手高度加高了33mm,位置則向後5mm。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/5.jpg)
電子油門有四種騎乘模式可以選擇,搭配上可關閉式七段HSTC扭力切換系統,
可以讓ADV Sports騎士依照不同的地形路況做最佳的引擎出力與循跡性能選擇。
最後在一些細節部分如自動關閉方向燈系統、全新的騎士與乘客踏板設計、
以及更適合站立姿勢閱讀的儀表角度等等,都是2018年Honda Africa Twin精進
修改的部分,原本該車系就表現得出色,新款ADV Sports的誕生
相信一定會讓全世界的耐力車迷們非常期待。
![](http://motocity.tw/menu/Bike/honda/2018/AfricaTwinAdv/6.jpg)
===== 2018 Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports規格表 =====
引擎形式 水冷四行程,八汽門,並列雙汽缸, 曲軸角度270 , 單凸輪軸
全長 2,340mm
全高 1,570mm
全寬 930mm
軸距 1580mm
最低地上高 270mm
座高 (標準/低版):920/900mm
乾重 243kg(傳統變速),253kg(DCT)
總排氣量 998cc
壓縮比 10.0:1
供油方式 電子噴射式(PGM-FI)
啟動方式 電動
最高馬力 95.2hp@7500 rpm
最大扭力 10kg-m@ 6000 rpm
油箱容量 24.2公升
傳動形式 濕式六檔鏈條傳動
一般六速 / 選配六速DCT雙離合器系統,包含兩種駕駛模式(道路,越野)
HSTC系統 (Honda可控式扭力調整系統): HSTC 7段調整範圍+阻斷開關
前懸吊系統 45mm可調倒立式前叉,行程252mm
後懸吊系統 Pro-Link單槍可調避震器,行程240mm
輪胎(前) 鋁合金鋼絲框,21M/Cx MT2.15 90/90-R21內胎鋼圈
輪胎(後) 鋁合金鋼絲框,18M/C×MT4.00 150/70-R18內胎鋼圈
前煞車系統 310mm雙浮動碟,輻射式四活塞卡鉗(ABS),燒結剎車皮
後煞車系統 256mm浮動碟,雙活塞卡鉗(ABS),燒結剎車皮,DCT款配備停車剎車系統
譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Ridermagazine.com
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