10代雅哥美國上市了，那台灣呢？Honda Accord 10代美國上市，FK8引擎 x 10速自排！
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isCar！除了Civic，同樣是Honda粉絲心頭好的「雅哥Accord」，全新10代大改款前天在美國上市，最強版本直接採用FK8 Civic Type R的「地球夢」渦輪引擎」，以及提供「10速自排」變速箱，如果只要「FK8引擎」+「6MT或10AT」，其它全都採既定配置，只要3.1萬「鎂」，就可擁有「史上最強雅哥」，但是台灣市場呢....？
Honda在今年七月發表大改款十代Accord後，重新雕塑的外型及齊全配備，以及三種不同的出力型式，受到不少消費者的關注與青睞，而在昨天的時候，Accord在全球最主要的北美市場正式上市，基本上可依照1.5L Turbo、Hybrid、2.0L Turbo三種不同引擎配置，作為主要的車型分野，不過採用新世代動力的車款，僅有四門Sedan而已，雙門Coupe車型仍未進行更動改變。
而在這三種不同引擎系統中，最令人注目的代表，莫過於援引自Civic Type R FK8所搭載的2.0升直噴渦輪心臟，這具「地球夢」增壓引擎在FK8上，可是有著320hp亮眼出力，後續升級空間也算寬廣，對於向來一貫採用大排氣量V6引擎的雅哥，可說是頭一遭的大改變。
不過因應產品屬性的設定，這顆引擎在10代Accord上的出力進行調整，最大動力下修到252hp/37.7kgm，看似出力雖然下降，但是因應車重以及強化「大型房車」應有的動力特性，原先在FK8上的2500~4500rpm扭力峰值，改為1500~4000rpm更低且更寬裕的出力帶，所以只要踩下油門，幾乎馬上就進入有感的出力帶，比起九代Accord 3.5L V6的278hp/34.7kgm可說在伯仲之間。
至於原本的六速手排變速選擇，自排系統則從九代的六速自排，改為齒比設定更綿密的十速系統，從檔位齒比配置來看：1檔 5.246、2檔 3.271、3檔 2.185、4檔 1.597、5檔 1.304、6檔 1.000、7檔 0.782、8檔 0.653、9檔 0.581、10檔 0.517，從1~6檔皆作為加速檔之用，並在6檔後開始進入超比設定，至於10檔的超疏齒比，更有利於高速巡航的省油駕駛之用。
改款後的內裝變革要點，主要是將原本整合在中控台的上下雙層螢幕，改成獨立在上方的大型螢幕，先前獨立於中控台二側的大面積飾板，也改為單一貫穿而過的設計，另外像儀錶介面、方向盤造型也改換較為簡潔俐落的配置。
至於現今普遍搭載的Honda Sensing安全駕駛科技系統，這個利用攝影機及雷達作為偵測的主動安全科技，自然也是10代Accord全車系標準配備，對於駕駛人及乘客和用路人都是種保障與安全。
在美國市場的車輛及售價規劃，搭載「FK8引擎」、「10速或6速手排」(二種同價)的Accord，分別在Sport、EX-L、Touring上皆有提供，如果只要單純體驗近似FK8的動力性能，其它配備就按照基本配置就好，最便宜的Sport版本並選擇該引擎及變速系統的售價，含稅後總價為3.12萬美金，換算台幣約近百萬元左右。
至於10代Accord是否有希望引進台灣？以在美國當地就屬不斐的價格來看，以進口身分導入國內，價格可能會比停產前的2.4VTi-S Exclusive 145萬元更高，在我詢問台灣本田後，官方回覆則為「目前沒有相關計劃」，加上現今Honda手上已有CR-V、HR-V超強王牌，「10代雅哥」導入台灣的機會應該很低！
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