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全世界最速休旅車王者Lamborghini Urus終於現身了！經過漫長的等待，這部已經「說很久」的蠻牛休旅超跑，一現身果然就給人與2012年推出的概念車有著近似的搶眼身段，同時也加入不少家族化設計，像是醒目的細長條頭尾燈組、大型進氣壩，以及有如戰甲般的車身鈑線，讓人一看就可以知道出自Lamborghini隻手設計。

正如Lamborghini的CEO所說，Urus與Lamborghini家族特色完美契合，是一款高性能的汽車(也是休旅車)，它已經超越了平凡人對於SUV期待，為了我們的品牌和顧客們，開啟了一扇新的大門！而Urus實際表現也是如此，它除了擁有亮眼的On Road性能，透過多重駕駛模式的整合及設定，Urus在先前偽裝車的影片中，就可以輕鬆在沙地、荒漠及冰雪惡地駕駛，展現它全地形的操駕能耐！

作為出力來源的動力心臟，則與先前預定的配置相同，為一具4.0升V8雙渦輪機體，可以輸出650hp最大馬力以及66.2kgm強勁扭力，搭配出自ZF的八速自排變速箱，以及四輪驅動系統(附扭力分導調整)的配置，透過彈射起跑模式的控制，0~100km/h加速只需3.6秒就能完成，0~200km/h僅需12.8秒就能辦到，而極速更具有305km/h強大的表現，是全世界最快最強的休旅車！

Urus的底盤平台其實援引自同集團的Bently Bentayga、Audi Q7及Porsche Cayenne上配置的MLB平台，這個模組化的底盤結構，大量採用鋁鋼混合材料製成，造就了輕量化的車身重量，讓Urus車重可以壓制2200公斤以內，而足下配置的圈胎不論從21到23吋都是採鍛造材質製成，內部則以世界上最大的煞車碟盤(前10活塞卡鉗+440mm、後6活塞卡鉗+370mm碳纖維陶瓷碟盤)，對應強勁動力之餘，也能確實達到簧下荷重減輕的效果。

Urus採用四輪傳動的配置，利用Torsen中央差速器的鎖定控制，一般狀態為前40後60，按照行駛狀態及模式可到前70後30，或是前13後87的比例設定，而這些驅動比例的控制，主要透過五種不同駕駛模式的狀態切換，例如像是Strada街道、Terra越野、Neve雪地狀態，就會以減少轉向不足安全設定為主，至於Sport運動和Corsa競技模式，就會給予後軸較大的驅動比例，同時搭配ESC電子系統的輔助，控制避免轉向過度，達到精確又有趣的駕駛特性。

此外首見於Aventador S的後輪轉向系統，Urus也有配置採用，根據不同車速和駕駛模式，後輪轉向角度可達+/-  3度的設定，低速時後輪會與前輪採反向轉動，可以有效縮短軸距600mm，增加敏捷性和迴轉半徑，高速狀態則會以後輪比照前輪的轉向，這時可延長轉向軸距達600mm，提高穩定性及舒適的駕駛動態。

作為一款高性能的LSUV，Urus內裝自然也採用彰顯性能氣息的配置，像是以駕駛人為導向的操作介面，搭配以流線犀利的線條貫穿中控台的輪廓，同時再以蠻牛一貫的六角形造型，在冷氣出風口、車門把手、杯架等的配件瞧見，更別說造型醒目的方向盤，以及具有TFT虛擬駕駛螢幕、大型液晶中控台螢幕，以及觸控式空調介面，加上下方的Anima模式的切換拉柄，都是Urus盡顯高科技的招牌特色。

造型剪裁相當搶眼動感的前雙座，採用12項電動調整及加熱功能，亦提供18項調整、通風及按摩的加價選配，而身為休旅車應有的乘坐空間，基本上Urus可以輕鬆入座五名乘客，後座也具備摺疊與前後移動的功能，可以造就出616~1596公升的行李箱變化空間，同時若想要擁有更獨特且私密的乘坐空間，後座也提供獨立雙做的選擇，展現Urus獨特的運動特色。

第一批Urus預計將在明年春天開始進行交付，首波銷售市場將以歐洲、英國及美國為主，亞洲國家則以日本、中國進行首發，以售價標準來看，歐洲當地不含稅價為歐元17.1萬多，而與台灣市場關係密切的中國，則推出313萬人民幣的「含稅價格」，因此若之後在台銷售，售價推估應仍需千萬元之譜。