近日，中國東風裕隆官方宣布，納智捷 U7 SUV 正式停產，不過台灣部分尚未有相關計畫。

中國市場與台灣不同較偏好於大車，原本 U7 應該能夠在市場佔有一定優勢的，但很明顯的近年來 U7 成績並不理想。而裕隆官方表示，這其實只是新舊產品的正常新陳代謝而已，U7 是東風裕隆的首款車型，而目前已陸續推出新系列 U5、U6。U7 自 2011 年上市以來，在中國已賣出了近 7 萬多輛，不過近年來的確銷售成績欠佳。

根據中國媒體報導，U7 油耗高、問題多，銷量開始不斷下跌，尤其訂價並不親民，在中國售價約 80~100 多萬左右，與進口車相較並無優勢，即使改款和降價後也並未改變銷售的頹勢。除了 U7 之外，近年來納智捷從轎車到 SUV 的各種車型，整體銷售表現也很差，整個納智捷品牌今年 1~5 月在中國總銷量僅為 5,200 多輛，而 U7 更是一台都沒賣出去。

有網友形容，U7 是 2.2T 的車型，卻有著 3T 的油耗，而實際上只有 1.5T 的動力表現。原本在剛推出時是唯一能與進口車競爭的品牌，其次年銷量更突破 3 萬，使東風裕隆迅速實現營利，然而如今問題逐漸浮現，而一蹶不振。目前總銷量約 73,000 多輛，大部分都在早期達成。

自 2015 年以來，納智捷銷量就大幅下滑，許多經銷商長期處於虧損狀態。雖然中國 SUV 市場仍然火熱，但近年來業者已紛紛退出其銷售網，目前整個中國僅餘百家左右。納智捷在中國市場已走向邊緣化，儘管東風裕隆還計劃將在今明兩年陸續推出 4 款涵蓋 SUV 和 MPV 的全新車型，並且在 2020 年陸續推出以全新模組化平台所打造的新系列，但市場並不看好如此就能扭轉頹勢。

全國乘聯會秘書長崔東樹指出，東風裕隆早年嚐到 SUV 市場甜頭，但並沒有堅持走好 SUV 這條路，過早的進入豪華 MPV 市場，又參與競爭最為慘烈的 A 級車市場，原有的優勢也逐漸弱化。也有意見認為，不管外型、配置及售價，納智捷都沒有優勢，若不改善，其產品在中國車市完全沒有競爭力可言。更有相關中國媒體諷刺，大家都理解納智捷目前的處境，好像就只有他們自己不知道。

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