跨界休旅車市場在這兩年競爭激烈程度，完全不輸中型休旅，國產車及進口車選擇也相當多，也使得該級距的競爭激烈。今年 1 月至 5 月累計銷售，排名完全大搬風，除了過去兩年的跨界休旅冠軍 Honda HR-V 暫時被 Nissan Kicks 拉下馬，滑落到第二名外，其他車款的名次，也與去年截然不同。

上市後銷售勢如破竹，Nissan Kicks 已遙遙領先其他跨界休旅。

目前暫居第一名的，是去年 11 月上市的 Nissan Kicks，除了 2 月未能超過千輛銷售，其他每個月都超過 1000 輛，近三個月更是持續攀升，按照這表現繼續下去，要超過裕日設定的月販售 1,000 輛，年販售 12000 輛，絕對不成問題。

去年整年繳出 10,159 輛的 Honda HR-V，今年平均月販售輛又比去年少了 100 多輛，新鮮度已明顯下滑，今年銷售至今都持續被 Nissan Kicks 壓著打，目前已落後 Kicks 將近 3000 輛，以台灣本田的產能，HR-V 想要超越 Kicks 難度頗高，雖然不至於滑落到第三名，但寄望 5 月時發表的小改款車型，能與 Kicks 稍微拉近差距。

過去兩年的跨界休旅冠軍，Honda HR-V 試圖以小改款後的車型繼續應戰。

進口車身份的 Toyota C-HR，去年擊敗 Suzuki Vitara，成為進口跨界休旅冠軍，今年截至 5 月底，平均月販售量超過 430 輛，比去年的 384 輛更出色，除了有機會突破 5000 輛大關，要蟬聯進口跨界休旅寶座，幾乎無懸念。

暫居進口跨界休旅第一名的 Toyota C-HR，今年平均月販售表現，比去年還好。

第四至第六名的車款，今年銷售累計至今，都比去年退步，比較特別的是 Suzuki Vitara，由於準備推出小改款車型，使得 4 月及 5 月均無車可交，只能掛蛋的情況下，累計只有 311 輛，還輸給 Luxgen U5 的 457 輛。

台灣跨界休旅車 2019 年 1 月至 5 月累計銷售