台灣電動機車去年來到 7 萬 8676 輛的新高，然而這並非史上最高，因為今年統計至昨天（8/29），已經達 78,952 輛，正式突破去年紀錄。

Gogoro 仍是今年台灣電動機車銷售市佔第一名。

來自工業局的《電動機車產業網》的資料顯示，今年資料統計至 8 月 29 日，就已來到 78,952 輛，而去年一整年則是 78,676 輛，僅以不到 8 個月的時間就完成。以品牌來看，擁有多款 Gogoro 電動機車的睿能，仍然是最大宗，繳出 75917 輛，市佔率 96%，領先其他品牌，第二名為光陽的 1,905 輛，第三名則是中華 512 輛，其次為 Yamaha 的 275 輛。

今年資料統計至 8 月 29 日，台灣電動機車銷售來到 78,952 輛，正式超越去年紀錄。

以縣市來看，儘管從 7 月開始桃園市的補助已不再是全國最高，但仍以 18,061 輛，遙遙領先第二名高雄市的 10,218 輛，其次為台中的 9784 輛及台南的 9,286 輛。

今年已不到 8 個月的時間，就已超越去年成績，近幾個月，更有 Gogoro 3、中華 emoving iE-125、Yamaha EC-05、宏佳騰 Ai-1 Sport 等電動機車上市，Gogoro 認為，今年整年度可上看 15 萬輛。

中華 iE125 以充電為訴求，包括提供 10 分鐘快充可騎 78 公里的賣點。 

Yamaha EC-05 是以 Gogoro 2 為基礎所推出的電動機車。

不過由於明年補助將減少，經濟部方面，連同國產電芯的的補助總金額，將從 12,000 元調整至 10,000 元。在 8 月 28 日遊台灣車輛同業公會所舉辦的 2019 機車產業高峰會，三大機車業者，光陽、三陽及 Yamaha，更一同開砲，認為應該讓電動機車購車補助退場，回歸市場機制。 

Yamaha 台灣總經理小川真司更直言，政府將資源放在補助電動機車購車上，只會刺激短期銷售，但對整個產業沒有幫助。光陽執行長柯俊斌認為，應該讓油電共存，並呼籲取消 17% 的機車貨物稅鼓勵民眾購買更環保的機車，對於產業才有真正助益，矛頭明顯指向目前電動機車市占第一的 Gogoro。

Gogoro 的共享機車品牌 GoShare，昨天（8/29）正式在桃園啟用。

儘管目前市佔第一，Gogoro 除了與其他夥伴合作，推出以 Gogoro 2 為架構所衍生出的其他品牌電動機車，並在昨天（8/29）也正式進軍共享機車市場，推出 GoShare 移動共享，在桃園正式開放使用，首批 1,000 輛共享機車會在 9 月中之前投放完畢，服務範圍涵蓋桃園主要交通樞紐及都會區，結合都市公共運輸，為短途移動和城市發展提供更有效的交通解決方案。擁有快速註冊、125 等級機車性能的動力表現。 

GoShare 的推出，也是 Gogoro 能源服務為出發點的其中一環，與其他純賣機車為訴求的車廠思維不同。GoShare 也是繼 Wemo、iRent 之後，第三家投入共享機車的廠商。

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