高信當鋪部落格

向來就屬危險路段的仰德大道，因為坡度較陡且路幅偏窄，很容易因此發生事故，在今天早上即有一部水泥壓送車，疑似長時間下坡煞車的關係，造成煞車系統失靈，在未減速狀態失控撞車，多達20餘部汽機車以及附近民宅的傷亡損傷，該事故中也造成4死9傷的慘劇，實在是場驚心動魄的奪命事故。

坦白說，這類因為煞車失靈而造成嚴重事故的案例，實在多不勝數，雖然我們難以防止「別人來撞我們」，但同為用路人的我們，如果平時能對煞車系統費心注意，自然能夠避免煞車失靈，甚至因煞車失靈而造成無法挽回的事故。

 要知道為什麼會「煞車失靈」？就得先來了解煞車系統的作動原理，以上即是一般汽車常見的前後四碟式煞車系統，當我們腳踩下「1」煞車踏板，這時候就會驅使與其連接的結構，往「2」煞車真空泵浦，進行加壓並利用「空氣壓力」來驅動「3」煞車油壺，這時油壺內的煞車油就會被空氣推送到油管，然後注入「4」煞車系統的煞車卡鉗，利用油壓把卡鉗內的活塞往外推，進而把煞車皮與碟盤磨合，達到減速的目地。

煞車系統常見的「碟煞」，組成的主要元素就是卡鉗、碟盤、煞車皮，而這個利用卡鉗內的活塞向外推，連帶把煞車皮向碟盤靠緊摩擦的動作，就是可以達到減速的效果。但是之所以「煞車失靈」的主要原因，牽涉項目其實頗多，但最常見的就是煞車皮的工作溫度過高，連帶影響推送它的活塞升溫，進而讓靠油壓推送的「煞車油」溫度加高而沸騰。

我們都知道「熱漲冷縮」的道理，所以當煞車油升溫沸騰，體積自然也隨之膨脹，這時就會把包覆它的煞車油管連帶撐脹，在煞車油管的管徑撐脹「變大」，連帶的就會讓煞車油流速變慢，這個道理就像一樣的水龍頭水量，用細水管水流的快，反之用粗管徑水管就流的慢！當煞車油流的慢，就代表煞車力量不夠，這時就會出現「明明煞車已經踩到底」，車速卻沒有因此減慢的情形，而這就是「煞車失靈」的主要原因。

為了避免煞車過熱而造成煞車失靈，在一些高性能的運動車款上，多半會設計導風管的配置，利用車輛行駛時的撞風效應，將氣流予以導引並吹向煞車系統，這時就可達到加快散熱及通風的效果，多少能夠避免因為煞車溫度過高而失靈的問題。

如果今天自己開的車子沒有配備這類導風管的話，其實最簡單的方式，就是在保養維修的時候，請技師們「巡一下」煞車皮是否足夠？或是從煞車油壺的顏色，判定煞車油是否需要更換？至於再進階一點的辦法，就是升級摩擦力及工作溫度較高的煞車皮，既能帶來比較強勁有感的制動力道，也能承受長時間或激烈的減速駕駛，不過這類煞車皮的成分多半以金屬居多，所以使用後可能會出現粉塵較多，或是煞車時出現異音的問題，是更換時必須先與技師確認的事情。

此外也建議在升級煞車皮的同時，順便將煞車油管改換本體一樣為橡膠，但外部由金屬絲狀材質纏繞製成的「金屬油管」，這能夠有效抑制油管膨脹而讓煞車力量減弱甚至失靈的問題，是個值得投資、有效穩定煞車效能的重點小物。

如果真的不幸煞車失靈，那該怎麼辦呢？當確定怎麼踩踏煞車踏板，車速都沒有減慢的時候，貿然的「拉手煞車」是相當危險的事情，這時候很容易造成後輪鎖死，更容易讓車輛失控，所以建議先以「檔煞」引擎煞車的方式，利用檔位差來減低速度，然後再輕微且適度的輕拉手煞車，這時就可達到減速的效果。

雖然以上方法可以達到「減速」，但要完全停下來，得要有較長的距離才有辦法，所以發生煞車失靈的情形，需採用以上方式降低速度，煞車踏板要放開再踩的重複施作，切忌不要「煞車踩到死」！如果真的還是無法停下來，這時就得靠著「摩擦」山壁或護欄的方式，強迫讓車輛停止下來，避免直接撞擊造成更嚴重的傷亡。

這次仰德大道的嚴重車禍，可說繼二年前內湖環東大道，遊覽車同樣因為煞車失靈，而直接撞擊交流道下等待停紅燈的車，同樣也造成頗為嚴重的死傷情形，所以平時保養的時候，我們要多注意煞車系統，以及負責車輛抓地力的輪胎使用狀況，這樣才能確保自己和用路人的行車安全。