上週發表的Ford Mustang Mach-E電動野馬休旅，相信許多人都對它有褒有貶，但拿最知名的Mustang野馬車系打頭陣，又設計的相當富科技感，不免引起一陣討論，其中一項最有趣的就是，為什麼不做車門把手呢？

 

先來了解Mach-E的車門開關機制，在B柱與C柱上各有一顆按鈕，按下去後車門會彈出約2.5cm，不同的是，Ford在前兩扇門有設計黑色烤漆的小型把手，但後座乘客開門時就必須將手伸入門縫才得以開車門。而對於此設計Mach-E的設計總監Gordon Platto表示：「大多數情況都是小孩子坐在後座，因此不需要額外的把手」。

 

 

 

儘管Gordon Platto的發言並不能解決所有人的疑惑，但Mach-E選擇無門把設計還是有幾個設計上合理的因素。與其他同級對手一樣，Mach-E同樣講求效率，電動車所追求的效率便是是續航里程，因此，在如此流線的造型下放上4個突出的車門把手，便會增加行駛時的風阻，進而影響續航里程。

雖然Ford並未提供任何有關Mach-E的風阻資訊，但原廠宣稱其小於0.30Cd。反觀使用彈出式門把的對手也同樣保持優異的風阻值，Tesla Model X（0.25 Cd）、奧迪E-Tron（0.28 Cd）和Jaguar I-Pace（0.29 Cd），至於採用無門把的設計的Mach-E，相信數字也不會差到哪裡去。

 

不過令大家比較困惑的一點，其餘的對手都有彈出式門把的配備，在行駛時門把也會自動收進去，對風阻也不會造成影響，那Mach-E將彈出式門把改為彈出式車門這樣的操作，到底是真的有利於風阻呢？還是Ford的一次噱頭設計？未來正式交車後就能觀察是否能為市場所接受了。